电动车48V改60V如何接线?仪表不用换,照样可以正常指示
2019-01-12
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前面一篇文章我们说过,之前的48V电动车可以改为60V。如果只是单纯的加一块电池,不管是数字仪表还是指针式仪表,电量显示是不准确的。如果更换一个60V的仪表,又额外增加了一笔费用。

今天我们就说说怎样接线,可以让我们的48V的仪表,照样可以“准确”的显示我们电池的电量,照样有参考价值。

48V-20AH的电动车改为60V20AH。控制器方面,负极线是不用动的。那我们需要调整的位置,首先控制器的粗红线,我们需要接到60V的位置,也就是说直接到我们新加的第五块电池的正极。我们知道电动车总线路中,是需要有空气开关的,也就说我们加了一块电池之后,这块电池的正极和控制器之间只需要安装一个空开。

控制器的粗红线应该重新接

控制器有一根稍细一点的红色锁线,因为我们现在的车子是60V,而之前控制器是48V,所以说我们这个锁线还是要照样接到48V的位置,也是接到第四个电池的正极。控制器所识别到的电压仍然是48V。

仪表接收到的电源信号也仍然是通过电门锁,直接供出来的48V电压。因为车辆的用电是整组同时供电,所以说我们这样就可以不用更换仪表,照样会显示的比较接近。还和平常一样,当我们的仪表电量显示不足时,去充电就可以了。

有些朋友说多一块电池,即便是电池电压不足,也远远高于控制器的欠压保护值42V,不可以继续跑吗?跑是可以跑,但是我们不建议。因为继续跑的话,我们的每块电池的电压会降到10.5V以下,这样对电池是有比较大的伤害的。为了保护电池的正常寿命,因此不建议大家这样使用。我们还是以电量指示不足,就充电为好。

我们对转换器也要稍作调整。转换器它是通过电门锁出来的48V的电压,作为进电源。如果一直这样使用的话,所使用的只是4块电池的电量。长期以往,容易造成这五块电池的平衡性失衡。所以说我们有必要将转换器的进电源线,连接到第五块电池的正极上。也就是和控制器的正电源并在一起。

但是我们会发现一个问题。即便是控制器这边的空开跳闸之后,而我们的电门锁依然是通电状态,全车还在通电。这样是有很大的安全隐患!

所以说我们需要从第四块电池,到电门锁之间另外加一个空气开关。有可能有些朋友觉得这样很累赘,但是这是非常有必要的。如果说电门锁48V这一段,如果有负荷过大或者短路的情况下,那么我们的空气开关也会断开,这样起到保护线路以及保护电池的作用。

充电插口的红线也要接到新加的电池正极

最后一点,就是我们的充电线也要稍微改动一下。我们换成了五块电池之后,我们的充电器换成了60V的充电器。如果不去改动的话,相当于60V20AH充电器充48V20AH的电池,这样直接就会把电池充变形。所以说我们充电接口后面的红线应该重新接一下,接第五块电池的正极上面,负极线则不用动。这样给车子充电的时候就是充60伏了。

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